測量效率低 目前航道測量多使用RTK陸上地形測量和單波束水深測量結合的方式，測量效率低，人員投入大，無法保證測量的時效性。
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無人化航道測量
航道地形測量、橋墩沖刷檢測
行業背景
隨著“數字航道”工程的啟動和黃金水道建設的加快，以及航運的日益繁榮與航道整治建設的快速發展，對航道測量和航道信息化服務提出了更高的要求，航道測繪作為長江航道維護、科研與建設的基礎，必須快速及時地為航道維護、科研和建設提供準確、科學的航道測繪數據。
航道常規地形、地物數據采集方法主要包括RTK陸上地形測量、單波束水下地形水深測量等，測繪成果通常只能以坐標點、矢量線形式體現在圖紙上，無法獲取測區直觀的影像資料，并且受現場測量技術和條件的制約，在測區較大、特殊或危險地區、測量時間緊、任務重、通航或施工繁忙等情況下，難以在水上水下測量對象的時效性、一致性和完整性等方面充分滿足需求。
用戶痛點
測量效率低 
結果不直觀 測量結果通常只能以坐標點、矢量線形式體現在圖紙上，無法獲取測區直觀的影像資料。
測量精度差 因單波束測深的數據量少，往往不能全面地反映出復雜的水下地形，那么測量結果與實際地形就會存在偏差。
船租賃費用高 水下地形數據采集往往使用大船搭載聲吶傳感器的方式，大船租賃不方便、租賃費用高等問題，提高了水下地形的測量成本。
測量效率低 目前航道測量多使用RTK陸上地形測量和單波束水深測量結合的方式，測量效率低，人員投入大，無法保證測量的時效性。
結果不直觀 測量結果通常只能以坐標點、矢量線形式體現在圖紙上，無法獲取測區直觀的影像資料。
測量精度差 因單波束測深的數據量少，往往不能全面地反映出復雜的水下地形，那么測量結果與實際地形就會存在偏差。
船租賃費用高 水下地形數據采集往往使用大船搭載聲吶傳感器的方式，大船租賃不方便、租賃費用高等問題，提高了水下地形的測量成本。
方案內容
采用無人船加上多波束測深系統的方式，以其使用便捷、掃測范圍大、效率高、數據密度高、三維成像等優勢，克服了傳統測量設備的局限性，為航道測量提供了一種新的技術手段。該系統能夠同步采集多目標數據，大幅提升了測繪效率，針對不同河流、不同河段的地理環境特點，可靈活選用平臺，采用一種或多種設備進行測量，確保了水下地形測繪數據的精確性和適應性。
方案優勢
高效率作業
華微系列無人船和測深傳感器小巧輕便，不僅運輸方便，單人或兩人即可完成下水作業；測深系統高度集成，無需進行安裝校準，減少外業工作量；系統配備安卓遙控器，操作簡單，新人即可立馬上手。
三維數據更直觀
多波束測深系統使用面測量技術，可以獲得高密度的三維點云；配合CMS多波束后處理軟件，可以生成DEM模型等高技術三維產品。
還原復雜地形
多波束測深系統以較寬的掃幅和較高的測量點密度，對于航道地形復雜區域，如深槽、淺包、礁石、障礙物等，地形信息都能真實還原。
低成本測量
以華微系列無人船作為測量載體，搭載集成化多波束和激光雷達等傳感器，即可進行無人化水下測量作業，免去船只租賃的昂貴費用，也降低了人員成本投入。
應用場景
航道地形測量
橋墩沖刷檢測
成功案例
黃浦江米市渡段航道測量
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